發(fā)表時間: 2021-01-05
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2020年，我國重卡市場究竟有幾次刷新了月銷量紀錄？全年銷量最終定格在多少萬輛？月均銷量有多高？哪些細分領(lǐng)域的表現(xiàn)最搶眼？市場競爭格局發(fā)生了哪些新變化？
2015-2020年我國重卡市場銷量月度走勢圖
2020年重卡市場銷量定格162萬輛 月均達到13.5萬輛
12月的重卡市場銷量，“一如既往地”、“毫無懸念地”刷新了當月紀錄。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2020年12月份，我國重卡市場預計銷售各類車型約11.4萬輛，環(huán)比下降16%，同比增長24%。11.4萬輛的水平，雖然放到2020年全年來看不算很高，甚至不如大多數(shù)月份，但同樣是重卡行業(yè)12月份銷量的新高，比上一個歷史紀錄——2019年12月（9.22萬輛）多出了2.2萬輛左右；這是重卡行業(yè)自2020年以來第十次刷新歷史紀錄，也是從4月份以來連續(xù)第九次創(chuàng)下月度銷量的新高。
在一系列利好因素的刺激下，2020年重卡市場總銷量最終定格在162.3萬輛，刷新了全球重卡年銷量紀錄，比上年同期（117.4萬輛）上漲38%，凈增長近45萬輛。這是全球重卡發(fā)展史上的里程碑事件，預計中國的重卡年銷量將占到全球重卡行業(yè)銷量的7成左右。
回顧2020年，從4月到12月這九個月里，重卡銷量的月均漲幅達到了60%，全年十二個月的月均銷量高達13.5萬輛！下圖顯示，2020年，一季度銷量占比只有16.92%，遠低于上年同期的27.72%，這主要是受到了疫情影響；二季度銷量占比33.29%，達到最高值，高于上年同期的28.17%，這主要是由于疫情后的需求反彈、高速公路免費等因素的作用；三季度銷量占比25.91%，超出全行業(yè)預期；四季度銷量占比為23.88%，與上年同期的24.29%基本相當。
2020年重卡市場全年銷量分季度占比圖
市場連續(xù)九個月刷新紀錄 五大利好因素強力驅(qū)動
2020年剛剛翻過篇章，我們一起來看看各個月份的具體表現(xiàn)：
1月份，我國重卡市場銷量創(chuàng)下當月歷史新高，達到11.66萬輛，同比增長18.2%，取得開門紅；2、3月份市場受新冠肺炎疫情影響，連續(xù)大跌，同比下滑51.8%和19.3%，月銷量分別為3.76萬輛和12.0萬輛；4月份，隨著疫情的逐漸消散，再加上高速公路通行免費以及被壓抑的購車需求釋放出來，整個重卡市場呈現(xiàn)快速恢復性反彈，當月銷量達到史無前例的高點，甚至刷新了全球重卡月銷量紀錄，達到19.12萬輛，同比增長61.0%；5月份，重卡市場銷量達到17.92萬輛，創(chuàng)下了5月份重卡市場新高，同比增長65.6%；6月份，重卡市場銷售16.93萬輛，同比增長63.3%。
從下半年來看，7月份，重卡市場銷量達到13.93萬輛，同比大漲83.9%，刷新當月歷史紀錄，并且同比增速達到全年最高；8月份，重卡行業(yè)銷量為13萬輛，同比上漲77.5%；9月和10月，市場銷量分別達到15.06萬輛和13.75萬輛，同比分別增長80.2%和50.6%。11月份，重卡市場銷量為13.56萬輛，同比增長33.5%，刷新了當月銷量歷史紀錄；到了12月，重卡市場當月銷量約為11.4萬輛，同比大幅增長24%，創(chuàng)下12月份重卡市場銷量的新高。
2020年重卡市場全年銷量分月占比圖
根據(jù)第一商用車網(wǎng)此前做過的分析，2020年重卡市場超預期增長和突破的驅(qū)動力，主要有五個方面。首先是國三柴油貨車提前淘汰的空前強力政策，為2020年重卡市場創(chuàng)造了巨大的增長空間。由于很多地區(qū)的國三提前淘汰補貼窗口是到2020年年底截止，因此，這個利好因素貫穿了2020年全年，是絕對的主驅(qū)動力之一。
其次，中短途及支線治超越來越嚴，并且趨于常態(tài)化，推動用戶轉(zhuǎn)而購買合規(guī)重卡和標載重卡，這是另外一個貫穿全年市場的主驅(qū)動力。第三，“內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟”逐步啟動，基建工程項目開工季后移，工程車購置需求持續(xù)火熱（國內(nèi)重型自卸車的市場表現(xiàn)與工程機械市場的表現(xiàn)基本相吻合）。從2020年以來重型自卸車的銷售走勢來看，前七個月市場累計銷量已經(jīng)由負轉(zhuǎn)正，1-11月重型自卸車銷量同比增長約12%，達到約24萬輛。2020年12月，國內(nèi)重型自卸車市場同比也繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢。
第四，政策所引發(fā)的重卡銷量結(jié)構(gòu)性變化與增長。從2020年初開始執(zhí)行的高速公路按軸收費新政策，推動了重卡車型結(jié)構(gòu)的變化和部分車型銷量的增長，比如，4×2牽引車在2020年的銷量出現(xiàn)爆發(fā)式增長，黃牌18T重型載貨車在不少地區(qū)（尤其是對藍牌超載車治理較嚴的地區(qū)）也有較快上漲。
另外，一些階段性（而非全年）的利好因素，比如2020年5月8日之前高速公路免費通行等政策，刺激了重卡市場新車購買需求的集中釋放，而且階段性作用非常明顯。
牽引車增長最迅猛 載貨車、自卸車、燃氣車均表現(xiàn)亮眼
從細分領(lǐng)域來看，2020年重卡市場表現(xiàn)最搶眼的，毫無疑問就是牽引車。如下圖所示，根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2020年1-11月我國牽引車市場銷量創(chuàng)紀錄地達到了78.34萬輛，同比增長51.03%，在整個重卡市場上的銷售比重也高達51.9%。2020年全年，牽引車市場整體銷量預計突破84萬輛，同比增長約49%。
2015-2020年牽引車市場月度走勢圖
（備注：牽引車12月銷量為預估）
在載貨及專用車領(lǐng)域，2020年1-11月，國內(nèi)重型載貨及專用車市場累計銷量達45.56萬輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），同比大幅增長39%，凈增長12.7萬輛（其中混凝土攪拌車凈增長約2.6萬輛）。這也是2020年除了牽引車以外，對火爆的重卡行業(yè)貢獻率居第二的大細分領(lǐng)域。
在自卸車領(lǐng)域，2020年1-11月，國內(nèi)重型自卸車市場累計銷量達24.1萬輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），同比增長約12%；2020年全年，國內(nèi)重型自卸車市場銷量預計突破26萬輛，同比上漲約13%，凈增長3萬輛左右。其2020年的同比增速雖然不算高，但后勁十足，2021年在重卡行業(yè)預期整體下滑的環(huán)境下仍具增長空間。
在燃氣車領(lǐng)域，2020年1-11月，國內(nèi)天然氣重卡市場累計銷量為13.69萬輛（交強險終端銷量口徑，不含出口和軍車），同比增幅為28%，凈增長約3萬輛。雖然沒有跑贏重卡行業(yè)大勢，但2020年我國天然氣重卡市場銷量仍然刷新了全球紀錄，預計全年銷量突破14萬輛，同比增長超過22%。
2018-2020年天然氣重卡市場月度走勢圖
（備注：天然氣重卡12月銷量為預估）